军事体系遭遇到各种问题的时候,民用装备却又有跨时代的推进
机车总厂近两年的筹备后,拿出了2200千瓦既小马力约3000马力的内燃机车,命名为本茨,简写成“BenC(Z)”
机车总厂成立后,前后总计只生产了不到十二辆400到500马力的蒸汽机车,马力没怎么动主要是因为本茨当初就觉得蒸汽机效率实在低,没前途
从铁路局一侧出发,也不希望各车辆差异过大导致一系列维护问题
但在这个过程种,蒸汽机车也并不是一点变化没有,实际上十二辆车总计有四个细分型号,对传动、高压气体系统、锅炉结构、管线与各种表等均有改进,那一百马力的变化也不是凭空冒出来的
除锅炉之外的成果,也移植到了内燃机车上
这次的内燃机车最后并没有选用最初试制的V12缸型柴油机,而是用两套直列八缸单机组合的,就算其中一台突然爆了,也能先把车开到站再说
卡车觉得直列八缸太长,内燃机车还觉得短了呢,要不是直列十缸实在难以保证加工精度,搞不好还要用更长的
内燃机车除了热效率质变带来的强大动力,本身的结构也提高了行车安全
内燃机的发动机是中置的,前方是驾驶舱及驾驶员休息区,不但改善了重心位置,也使得驾驶员能透过整面的特种玻璃清楚的看到前方道路,避