不提长征三的大车无比蛋疼的处理了2号牵引机头“断然装死”的事儿,伴随着几声长征三特有的嗡~~嗡~~车笛声,整列编组缓缓的驶离了茶棚车站
对于一个新成立距离市区不远的四等站来说,在可以预见的二十世纪,除了遇到晚点待避之类的事件,注定牵引特快列车的长征三,再次停靠在茶棚车站的几率近乎于零
25s车厢里车厢里热闹非常,出席了完工仪式的各路媒体记者拎着相机,一路小跑的从车底的楼上拍到楼下,一反刚才拍摄领导讲话作秀时吝啬胶卷的态度
虽然三年的时间开发出高速列车不太现实,但三年的时间足够梁远推动着北车搞定高速列车内饰
除了列车速度、Led灯组、部分产品模块精密程度等技术达不到的地方,北车最新的25s车底和共和国未来的动车组没有什么不同,甚至从单纯的从座椅上比较,25s装备的航空座椅还要远好于后世满地跑的动车组二等座