一步登天这种事儿爽是很爽，可共和国还有一句话叫做爬得越高摔得越狠

    如果商飞收购空客的机翼设计团队成功，肯定不能放在哪里白养着，肖特360支线客机技术含量不高，不论国产还是改进凭国内的技术水准就足以搞定

    华晨是否仿制贝尔法斯特的动力装置苔因，怎么也得先从英国那边买两架贝尔法斯特货机跑上一年，详细评估后才能决定

    而就在商飞眼前有发展潜力的适合项目就是推翻CM100、200的机翼设计，由商飞自己的团队重新来过

    MBB那边的沟通问题到是好说，当初机翼设计外包给MBB时所签订的就不是一次性买断协议，而是按生产批次的多少逐级付款，签合约时商飞就考虑过一旦自身技术力量成型，按批次付款可以尽早开启型号的小改款，摆脱MBB这根拐棍

    最大的问题在于工期，按CMB宇航的规划1993年底CM100将开启首飞，现在距离